速看！南沿江铁路取得重要进展

来源：吉屋网综合整理发布时间：2021-06-29 10:12:28

6月22日23时，随着*后一方混凝土浇筑完成，南沿江城际铁路*跨度连续梁——跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁顺利合龙，为全线后续架梁和铺轨奠定了基础。

南沿江城际铁路是国家铁路网沿江通道的重要组成部分，线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通（上海-南通）太仓站。

新建正线278.53公里，设计时速350公里/*。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，工期4年。

南沿江城际铁路在江阴站与规划中的盐泰锡常宜铁路连接，在张家港站与规划的通苏嘉甬铁路连接，线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。

句容站位于句容市城区南部，北邻句容市汽车客运站、南望243省道、西靠华阳南路、东毗勤学路，距离城区中心约3千米。

在建南沿江城际铁路和宁句城际，以及规划扬镇宁马铁路交汇于此，是一个集高铁、地铁以及城市客运于一体的综合交通枢纽。

作为句容市倾力发展轨道交通、打造高铁站交通枢纽的核心工程，句容市瞄准“高标准建设南京东部枢纽城市”目标，着眼句容未来长远发展，经过多方协调争取，扬马城际和南沿江铁路在句容站实现共用站台、线路互联互通，其场站规模由原来的2台4线扩大到4台10线，具备开行始发列车的功能；句容站站房规模由原来8000平方米扩大到15000平方米。

句容高铁站房设计以“道法自然、生态句容”为理念，展现句容的秀丽风光与地域文化。屋面在不同标高之间形成高侧窗系统，犹如层层波纹，映照句容山水。立面以玻璃幕墙、穿孔板与金属格栅进行组合，虚实相映的立面形象。

这条铁路建成后，作为沪宁空间第二条城际铁路，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将发挥沪宁通道的辅助客运功能，对推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。